盡管沒有實施與能源相關(guān)的制裁，但是這仍然給歐洲公用事業(yè)公司帶來了許多問題。多年以來，俄羅斯是歐洲和地中海區(qū)域的主要能源供應(yīng)國，俄羅斯煤低硫優(yōu)質(zhì)，而且通過波羅的海碼頭運輸比其他貨源的運輸速度更快，在歐洲動力煤消費中占比很大。目前，全球能源和大宗商品市場的不確定性推高了這些地區(qū)的動力煤價格，買家對于是否購買俄羅斯貨物舉棋不定。本周普氏評估6000大卡CIF現(xiàn)貨價達(dá)到260美元/噸的峰值，這是自去年10月以來的高水平。上周五價格有所降溫，但仍然在200美元/噸以上的水平。

據(jù)消息稱有買家對美國低硫煤詢貨，但美國煤的生產(chǎn)和物流都存在許多問題，供貨可能性很小。此外，還聽說有幾船低硫哥倫比亞煤炭在交易。由于情況特殊，這些哥倫比亞的貨物在迅速運往歐洲時要收取極高的保險費，不過這也是有理可循的，哥倫比亞的煤炭供應(yīng)緊張狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了好幾個月，直到近才開始改善，而且由于整個歐洲的庫存都很低，歐洲的公用事業(yè)公司似乎也沒有別的選擇。消息人士稱，在南非，國家鐵路以85%的運力向理查茲灣煤炭碼頭供應(yīng)煤炭，所有煤種的離岸價水平也隨之不斷攀升。這使得印尼和澳大利亞煤炭成為可能的替代選擇，但消息人士再次提到這些產(chǎn)地的供應(yīng)限制、高昂的保險費用以及將煤炭運輸?shù)酱笪餮蟾L的航行和交付時間，都是難以解決的制約因素。展望未來，市場情緒和價格幾乎完全與烏克蘭局勢的發(fā)展有關(guān)，預(yù)計未來幾周大西洋地區(qū)價格波動性仍然很大。
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